型减速机,国茂减速机 已认证 ,新乡减速机

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国茂减速机集团有限公司生产的“国茂”牌B系列摆线针轮减速机的质量情况如下：

一、摆线齿轮：材质为轴承钢GCr15经整体淬火（HRC58-62）、精密磨齿，摆线齿形精度**渐开线齿形6级。

二、机座针齿壳：材质为HT200灰铸铁，机械强度完全按照GB9439-88规定检测 减速机，在进口加工中心切削加工并经高精度三坐标测量仪检测。

三、输出轴：材质为45#钢，调质处理HBS207-241。

四、轴承：一般报价时采用国产**产品，用户也可*进口**轴承，加差价即可。

五、油封：采用中国台湾采升、中国台湾同源。

六、螺栓强度等级不低于8.8级。

减速电机的冷却状况决定了机器的温度，而温升又直接影响到减速电机的使用寿命和额定容量。因此，冷却问题是减速电机设计制造和运行维护中的重要问题，其核心是选择经济有效的冷却介质和冷却方式。

1.冷却介质

(1)气体。减速电机中采用的气体冷却介质有空气和氢气等。氢气的密度小(约为空气的1/10)，可降低通风摩擦损耗，明显提高减速电机效率，且热容量大，能显著改善冷却效果 型减速机，故在需要强化冷却手段的大型汽轮发减速电机(单机容量在BMW以上)中得以广泛应用。一般来说，从空气冷却改为氢气冷却后，汽轮发减速电机转子绕组的温升约降低一半 kd10 减速机，减速电机容量约提高1/4左右，效果是非常显著的。不过，采用氢气冷却的成本很高 gf157减速机，并且还要求防漏、防爆等保证措施，因此大部分减速电机仍可以选择空气冷却。

(2)液体。主要采用水、油等冷却介质。由于液体的热容量和导热能力远大于气体，因此冷却效果也就优越得多。电力变压器大都采用油浸冷却方式。汽轮发减速电机改空气冷却为水冷，容量可成倍提高。不过，液体冷却中也面临泄漏和积垢堵塞等新问题。